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Porsche acaba de convertir su icónico Porsche 9…




CNN Negocios

Si quieres salir de la carretera en Porsche, la marca alemana puede ofrecerte un par de SUV diferentes para eso. Pero si quiere llevar un auto deportivo 911 fuera de la carretera, Porsche ha presentado oficialmente el auto perfecto para usted.

El nuevo 911 Dakar, que lleva el nombre del rally todoterreno París-Dakar, tiene grandes neumáticos con tacos y se eleva unos cinco centímetros por encima del suelo que un 911 normal. Fue diseñado para parecerse a un 911 particularmente famoso, el primero con todo- tracción a las ruedas, que ganó el rally París-Dakar en 1994.

Durante décadas, los fans de Porsche han creado sus propias versiones todoterreno del 911, a menudo llamándolas ‘Porsche 911 Safari’. Inspirándose en la herencia de carreras de rally de la compañía, los Porsche antiguos con neumáticos grandes y suspensiones ocasionalmente elevadas se encuentran comúnmente saltando a través de los desiertos y girando en curvas embarradas. Ahora Porsche se está quedando con una parte de ese mercado.

El Porsche 911 Dakar tiene una velocidad máxima de 150 millas por hora.

Dado que los SUV representan una porción cada vez mayor de las ventas, incluso para las marcas de autos deportivos, Porsche no es el único que los combina. Lamborghini ha anunciado que pronto también presentará una versión todoterreno de su superdeportivo Huracán de 10 cilindros. Tanto Porsche como Lamborghini son parte del Grupo Volkswagen.

Para situaciones en las que esa distancia al suelo adicional no es suficiente, el 911 Dakar puede elevarse 1,2 pulgadas adicionales para trepar por obstáculos más altos. A esa altura, la velocidad máxima del automóvil está limitada a solo 105 millas por hora. Pero en su altura normal de conducción, el 911 Dakar, con su motor de 6 cilindros y 473 caballos de fuerza, puede ir a una velocidad de hasta 150 mph y puede acelerar de cero a 60 mph en 3,2 segundos.

El sistema de dirección en las cuatro ruedas del automóvil (las ruedas traseras pueden girar ligeramente al igual que las delanteras) y su sistema de estabilidad controlado por computadora se han ajustado especialmente para lidiar con superficies sueltas de tierra y grava, según Porsche. Hay dos modos de manejo seleccionables específicamente para uso fuera del asfalto, el modo Rallye y el modo Off-Road. El modo Rallye está diseñado para caminos de tierra o grava relativamente suaves, mientras que el modo Off-Road eleva automáticamente el automóvil para terrenos más accidentados y para conducir sobre superficies sueltas.

El 911 Dakar se eleva aproximadamente dos pulgadas sobre el suelo que un auto deportivo 911 normal.

Incluso para un Porsche 911, este modelo será especialmente caro. Los precios comenzarán en $ 222,000, pero los autos sin duda se venderán por mucho más con varias opciones incluidas. Los primeros autos estarán disponibles en los EE. UU. la próxima primavera. Solo se fabricarán 2.500, según Porsche.

El capó de fibra de carbono del 911 Dakar es el mismo que se usa en el 911 GT3, una variante del 911 centrada en la pista de alto rendimiento. Para ahorrar más peso, el 911 Dakar no tiene asientos traseros, a diferencia de la mayoría de los modelos 911, y tiene especial vidrios livianos en las ventanas.

Entre las opciones y accesorios disponibles se encuentran una canasta de techo que puede contener hasta 92 libras de equipo y una tienda de campaña en la azotea, y hay un enchufe eléctrico en el techo para enchufar las luces. Un paquete de diseño de rally opcional le da al automóvil un esquema de pintura blanco y azul oscuro inspirado en el 911 que ganó el rally de 1984. Con ese esquema de pintura, los compradores pueden elegir su propio número de carreras de hasta tres dígitos.



CNN, JLGSOLERA

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