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La FIA implanta medidas técnicas para proteger a los pilotos

Las quejas de Mercedes sobre un problema que no afecta a la mayoría, pueden provocar un cambio total en el Mundial 2022

La FIA introducirá modificaciones en el Reglamento Técnico de la F1 (aún pir definir) para reducir o evitar el rebote, conocido en el argot como ‘porpoising’ 0 marsopeo. Tras las quejas de Mercedes y Lewis Hamilton en Bakú y durante toda la temporada, sobre un problema que les afecta a ellos y a Ferrari y McLaren principalmente (tres de los 10 equipos), la Federación propone unas medidas y el estudio de otras para corregir el problema.

La verificación de los bajos del coche, en cuanto a sus tablas y patines (las partes que rozan en el suelo), se realizará ya mismo a partir de los entrenamientos LIbres 3 del GP de Canadá de este fin de semana, por lo que el campeonato puede estar a las puertas de un vuelco completo.

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Red Bull que corrigió el efecto desde los test de Bahréin y el propio Ferrari, están en contra de modificar el reglamento, pues el problema tiene una solución conocida por todos, que es levantar el coche. Lo que sucede es que se pierden prestaciones y es algo a lo que Mercedes, que no ha dado con la tecla en su W14, no quiere plegarse.

El comunicado oficial de la FIA emitido este jueves dice así:

«Tras la octava prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA de 2022, durante la cual se analizó el fenómeno de las oscilaciones aerodinámicas (porpoising) de la nueva generación de coches de Fórmula 1, y el efecto de esto durante y después de la carrera, en la condición física de los pilotos, algo que volvió a ser visible, la FIA, como órgano rector de este deporte, ha decidido que, en aras de la seguridad, es necesario intervenir para exigir a los equipos que realicen los ajustes necesarios para reducir o eliminar este fenómeno.

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Se ha emitido una Directiva Técnica para orientar a los equipos sobre las medidas que la FIA pretende tomar para abordar el problema. Éstos incluyen:

1. Un examen más detallado de las tablas y patines (parte central del suelo del coche), tanto en términos de su diseño como en el desgaste observado.

2. La definición de una métrica, basada en la aceleración vertical del automóvil, que dará un límite cuantitativo para un nivel aceptable de oscilaciones verticales. La FIA aún está analizando la fórmula matemática exacta para esta métrica, y los equipos de Fórmula 1 han sido invitados a contribuir a este proceso.

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Además de estas medidas a corto plazo, la FIA convocará una reunión técnica con los equipos para definir medidas que reduzcan la propensión de los autos a exhibir este tipo de fenómenos en el mediano plazo.

La FIA ha decidido intervenir, tras consultar con sus médicos y en interés de la seguridad de los pilotos. En un deporte en el que los competidores conducen habitualmente a velocidades superiores a los 300 km/h, se considera que toda la concentración del piloto debe centrarse en esa tarea y que la fatiga o el dolor excesivos experimentados por el piloto podrían tener consecuencias significativas en caso de que resultar en una pérdida de concentración. Además, la FIA tiene preocupaciones en relación con el impacto físico inmediato en la salud de los pilotos, algunos de los cuales han informado de dolor de espalda tras los acontecimientos recientes»

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Polémica medida

La clave de la medida estriba en que no se someterá a votación de todos los equipos, como en otras ocasiones, ya que se trata de un tema de seguridad, según lo ha catalogado ya la FIA. También hubiera podido decir a Mercedes que si sus pilotos están sometidos a las vibraciones y el posible daño físico, es porque tanto el equipo como los propios pilotos están de acuerdo en ello, pues podrían elevar la altura del coche al suelo y el rebote desaparecería.

Es más una cuestión de que unos interpretaron mejor la nueva normativa que otros y ahora se les va a penalizar por ello, para darle oportunidad a alguien que erró en el diseño de su coche.

Una vez más, la credibilidad del campeonato, con un cambio de normas en mitad del partido, puede quedar en entredicho.

 

ESPN, SPORTPLUS

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